Cuando un importador pregunta “¿cuánto me sale traer esto de China?”, la respuesta no es el precio que da el proveedor. Es el costeo de importación: el costo real puesto en tu depósito. Es el número más importante de toda la operación, y el que más se subestima.
¿Qué es un costeo de importación?
Es el cálculo del costo total de una mercadería puesta en tu depósito, listo para vender. No es el precio FOB (el de fábrica): es todo lo que se suma hasta que la mercadería entra a tu planta nacionalizada.
Qué incluye
Un costeo completo carga, ítem por ítem:
- Valor FOB — el precio del proveedor.
- Flete internacional — marítimo, aéreo o terrestre, prorrateado por producto.
- Seguro de la carga.
- Derechos de importación — según la posición arancelaria (NCM) de cada producto.
- Tasas e intervenciones de organismos.
- IVA y percepciones — recuperables, pero afectan la caja.
- Gastos locales — despacho, depósito fiscal, honorarios.
Costo real vs. desembolso de caja
Este es el punto que casi nadie separa bien:
- El costo real es lo que entra al costo de tu producto y define tu margen.
- El desembolso de caja incluye impuestos recuperables (IVA, percepciones) que salís a pagar pero recuperás después.
Mezclar los dos hace que un buen negocio parezca malo. Un costeo serio los muestra por separado.
Por qué define si el negocio cierra
El costeo se compara contra el precio del mayorista local. Si tu costo puesto en depósito es más bajo, importar conviene y te quedás con el margen. Si es más alto, no. Ese número tiene que estar antes de comprar, no después.
Cómo lo hacemos en Custom Agent
Nuestro costeo es un documento de trabajo real: cada ítem con su NCM, sus derechos y su parte del flete, separando costo real de desembolso de caja. Son horas de trabajo en las que participan todas nuestras áreas. Para nuestros clientes, es la herramienta que convierte una corazonada en una decisión con números.